来源：战区
我们正不断获得关于F-22“猛禽”战斗机新型隐身外部油箱和机翼下红外传感器吊舱的更清晰视图。我们还首次看到了美国空军新型AGM-181A远程防区外（LRSO）核巡航导弹，该导弹被发现在B-52H轰炸机的机翼下。这两项进展都反映出，空军近期的飞行测试活动大幅增加，包括本月早些时候首次发现B-21进行空对空相关飞行测试。这一切都发生在空军推进未来几年部署一系列下一代能力的计划之际。
上周末，航空摄影师贾罗德·汉密尔顿分享了F-22配备隐身机翼下油箱和传感器吊舱，以及B-52携带LRSO导弹的新照片，这些照片是在它们飞越莫哈韦沙漠时拍摄的。这里是加州爱德华兹空军基地经常进行飞行测试的区域。
一架B-52H轰炸机机翼下挂载着一对LRSO导弹或相关测试弹。贾罗德·汉密尔顿
这些飞机在不同时间被看到与驻扎在爱德华兹空军基地的NKC-135加油机汇合，NKC-135加油机为飞行测试界提供专门的空中加油支持。汉密尔顿甚至设法拍到了这三架飞机一起飞行的照片。
F-22关键升级
就F-22的新型机翼下挂载物而言，这些能力已经开发多年。然而，空军和主承包商洛克希德·马丁公司直到最近才开始公开谈论它们。这些油箱和吊舱是空军F-22机队更大升级计划的一部分，洛克希德现在也将其称为“猛禽2.0”。完整套件还包括集成到飞机自身的新型红外防御系统（IRDS），以及增强的雷达、电子战和其他能力。
另一张配备新型隐身外部油箱和红外传感器吊舱的F-22照片。贾罗德·汉密尔顿
新型外部油箱和红外传感器吊舱尤为重要。正如TWZ此前所写，在今年早些时候的美国空军协会年度战争研讨会上展示了配备“猛禽2.0”配置的F-22比例模型后：
模型上最明显的是新型隐身油箱，这是确保F-22能够更好地覆盖未来可能发生的印太冲突中广阔距离的关键补充。过去，猛禽的短航程问题一直通过使用非隐身600加仑油箱来缓解，但在面对更强大的敌方防空系统时，这些油箱并非现实选择。然而，对于驻守在阿拉斯加、需要机翼油箱执行可覆盖广阔距离的长期拦截任务的猛禽来说，这些油箱是常规配置。
“我会这样描述，它们是低阻力油箱。所以你可以这样理解，在战斗场景中，它们不一定需要被抛掉。”洛克希德·马丁公司F-22项目副总裁凯蒂·奇卡里诺在2026年战争研讨会间隙接受采访，被问及这一具体细节时也直接告诉TWZ，“如果需要，它们是可以抛掉的，但我们的想法是，你不必抛掉它们，而且有了这些油箱，你可以执行与干净机翼相同的任何机动动作。”
此外，正如我们此前所写：
虽然它们也是隐身的，但添加红外搜索与跟踪（IRST）吊舱仍会对F-22的雷达信号特征产生影响。然而，这种权衡被认为是可接受的，这进一步证明了这一功能在空战中的重要性。特别是，IRST传感器对于探测隐身目标非常有用，这在太平洋地区也变得越来越重要。此外，配备IRST的猛禽还可以与“干净”的F-22共享传感器数据，增强它们的态势感知能力。点击此处可了解更多关于IRST为F-22整体能力带来的提升。目前，我们尚不清楚吊舱中使用的具体传感器是什么；洛克希德·马丁公司将这种挂载物称为先进传感器吊舱。
配备新型外部挂载物的F-22与NKC-135测试加油机汇合。贾罗德·汉密尔顿
截至2024年，空军希望本月开始向F-22中队交付隐身外部油箱。然而，在去年的年度预算请求中，空军表示正在“在工程与制造开发阶段（EMD）合同下解决技术差异，以便在所需资产可用（RAA）交付前集成修复方案”，但未作详细说明。当时，空军表示预计在2025财年第四季度（去年9月30日结束）开始对油箱进行作战测试。
最新的空军预算文件还表示，红外传感器吊舱的“鉴定测试”将持续到2026财年第三季度（今年6月30日结束）。
目前尚不清楚外部油箱或红外传感器吊舱何时将投入实战使用。
美国核武库新增防区外武器
AGM-181A远程防区外巡航导弹的飞行测试也已进行了多年，但到目前为止，关于该导弹设计的详细信息有限。空军仅在去年6月发布了该武器的首张官方渲染图，该导弹将取代现有的AGM-86B空射巡航导弹（ALCM）。四个月后，首次发现一架B-52机翼下挂载着两枚原型弹或测试弹。其中一枚涂有纯深灰色，另一枚侧面也涂有浅灰色、黑色和橙色标记。贾罗德·汉密尔顿的新照片显示了相同的原型弹/测试弹组合，但尚不清楚它们是否是去年飞行测试中看到的那两枚。
另一张B-52H轰炸机挂载LRSO原型弹或测试弹的照片。贾罗德·汉密尔顿
正如TWZ在去年渲染图发布后所写：
从这张首次公开的非机密渲染图中，最值得注意的是，LRSO采用了与常规武装型AGM-158联合空对地防区外导弹（JASSM）隐身空射巡航导弹非常相似的倒V形尾翼。AGM-129也采用了类似布局，但垂直尾翼形状不同。该导弹看起来采用了梯形机身横截面设计，带有楔形机头。机翼设计也与JASSM相似。在概念渲染图中，我们没有看到进气口，这可能是出于安全考虑，因为进气口设计往往是隐身飞行器上严格保密的特征，或者它可能位于导弹顶部。我们也无法确定这张官方渲染图与实际设计的准确程度如何，但可以肯定的是，为了首次公开发布，一些特征会被省略甚至误导。
我们现在拥有的照片表明，渲染图与实际设计相对吻合。我们还很好地看到了导弹弹出式主翼在释放前的收起配置，如下面的特写照片所示。
贾罗德·汉密尔顿
据悉，AGM-181将携带W80-4热核弹头。这些弹头是通过所谓的延寿计划（LEP）制造的，该计划涉及对较旧的W80-1弹头进行翻新和现代化。现有的AGM-86B配备的是W80-1弹头，这是一种所谓的可调当量弹头，据报道有两种当量设置，分别为5千吨或150千吨。
否则，“W80-4延寿计划将……增强安全性、安保性和可靠性，”美国能源部国家核安全管理局（NNSA）在2023年的一份新闻稿中表示。“W80-4的关键设计要求包括使用现有的钝感高爆炸药设计、融入现代部件和安全特征、广泛采用为其他延寿计划开发的非核部件技术，以及与美国空军就弹头-导弹接口进行并行工程。”
挂载LRSO导弹的B-52与NKC-135加油机汇合。贾罗德·汉密尔顿
空军此前表示，希望AGM-181在2030年达到初始作战能力。然而，自2024年以来，该导弹服役的预计时间线被归类为“受控非密信息”，未向公众公布。空军还表示，希望在2027财年开始低速率生产该导弹，然后在2029财年做出全速率生产决定。目前，AGM-181的计划发射平台是B-52H和B-21“突袭者”轰炸机。
如前所述，新的F-22和B-52测试飞行照片凸显了此类活动的增加，因为空军正在推进多项先进飞机和其他能力开发工作。整体而言，空军预计在未来15至20年内接收一系列下一代平台和弹药以及其他系统。这尤其包括B-21、F-47第六代战斗机和多种类型的协同作战飞机（CCA）无人机。这些发展还伴随着新的战术、技术和程序。
随着各种新能力的飞行测试不断扩大，我们预计将看到更多“猛禽2.0”配置的F-22和AGM-181导弹等。